Pomakonline - Magazin za društveni razvitak

Tuesday
Jan 16th
  • Prijava
  • Registracija
    Registracija
    Polja označena asteriskom (*) su obavezna.
    Ime: *
    Korisničko ime: *
    E-mail: *
    Šifra: *
    Potvrda Šifre: *
  • Traži
Veličina teksta
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Naslovnica arrow Projekt Pomak arrow Društvena odgovornost arrow Tata Nano – jeftini automobil za siromašne u zemljama poput Izraela, Jordana i Egipta
Tata Nano – jeftini automobil za siromašne u zemljama poput Izraela, Jordana i Egipta
Ivona Grubišić   
Nedjelja, 08 Siječanj 2012
Image
Nano - automobil za siromašne

Otkako je indijska kompanija Tata Motors plasirala svoj Nano automobil 2009., ljudi se ne prestaju pitati žele li možda ovaj automobil u obliku bube posjedovati i ljudi izvan Indije. Kada se pojavio na tržištu, kupcima su ponuđena tri modela: osnovni model, CX model i LX (luksuzni).
 
Na prvoj testnoj vožnji 2009. korišten je LX model zbog nekih značajki koje će cijeniti bogatiji kupci, kao što su klima uređaj, središnje zaključavanje, grijač (nije bitan u južnoj Indiji, ali je dobrodošao u sjevernim indijskim državama) i zaključavanje vrata na suvozačevoj strani, što nije dostupno na drugim modelima.
 
Iako nije pozlaćeni Mercedes, Tata Nano bi mogao biti dobar, štedljiv model u siromašnijim zemljama Bliskog istoka. Kao "mikro automobil" Nano ima sjajan omjer potrošnje goriva i kilometraže (40 km za litru goriva), te motor koji radi sa smjesom goriva koja sadrži biogoriva poput etanola, a koje može biti načinjeno od raznih biomasa pa čak i od algi.

Vozilo ima samo četiri brzine, ručni mjenjač, što je dobro za Indiju, a možda i druge zemlje u kojima vozači još nisu postali razmaženi automatskim mjenjačima brzina. Biogoriva, čak i one od žitarica i šećerne trske, mogu se uzgajati lokalno, i donositi prihode lokalnim poljoprivrednicima, iako bi to vjerojatno išlo na štetu regionalnih zaliha hrane u sušnim područjima kao što su pustinje.

Ako je jeftino i dovoljno zeleno, zašto ne?

Cijena ovih automobila čini se jeftini po zapadnim standardima - oko 2.000 američkih dolara, no prosječnom Indijcu, osobito onom koji nema sreće raditi u nekoj modernoj industriji, plaćati 211.998 rupija (3.998 dolara) za model de luxe LX s metalik bojom možda ne će biti izvedivo, s prihodima ne mnogo većima od tek dolara dnevno.

No za Indijce koji rade u visokotehnološkoj industriji i komunikacijama, ti mali automobili ne koštaju mnogo više od malih motocikala koje mnogi Indijci voze.

Nano nema veliku sigurnost - nema zračnih jastuka ili druge sigurnosne opreme koja se uzima zdravo u drugim dijelovima svijeta.

Planira li kompanija proizvesti električnu verziju ovog automobila, treba pričekati. Cijena će mu vjerojatno biti mnogo veća, možda bliža malom europskom električnom automobilu Streetscooterthat, koji se razvija u Njemačkoj i prodavat će seza oko 7.000 dolara. Takva će cijena biti nedostižna većini indijskih kupaca, a uz to, malo je vjerojatno da se za indijske gradove u skorijoj budućnosti planira bilo kakav električni automobil.

U usporedbi s motociklom ili sličnim vozilima, Nano je dobrodošao dodatak za indijske potrebe prijevoza. Na kraju, ovo malo automobilsko čudo mogla bi im biti ulaznica za SAD, a to bi onda mogao završiti i na ulicama gradova Bliskoga istoka.

Tata Nano možda je velika mogućnost za države koje nisu bogate naftom, poput Libanona, Jordana, Izraela i Egipta - gdje su troškovi života visoki, a plaće niske. Ne možemo zaustaviti napredak, ali još uvijek možemo promicati vožnju biciklom u javnom prijevozu. Ako želite kupiti automobil, a ne možete si priuštiti Toyotu Priuses, Tata Nano može biti dobar izbor.

Image
 

Hits: 2636
Komentari (0)Add Comment

Napišite komentar
quote
bold
italicize
underline
strike
url
image
quote
quote
smaller | bigger

security code
Upišite prikazane znakove


busy
 
« Prethodna   Sljedeća »

Forum socijalnog poduzetništva IPA Razvoj ljudskih potencijalaThis project is funded by the European Union